La potencia que necesitas para cargar un coche eléctrico depende de la energía que debes recuperar y de las horas que permanece aparcado. 3,7 o 7,4 kW pueden encajar en una vivienda; 11 o 22 kW requieren suministro trifásico y un coche compatible. Ninguna de estas cifras es una recomendación universal ni la potencia que debas contratar.
Antes de elegir un wallbox, comprueba cuatro datos: consumo diario del coche, tiempo disponible, límite de carga en corriente alterna del vehículo y capacidad de la instalación. En Soldeon estudiamos estos datos para instalar cargadores en Pamplona y su comarca, Navarra y La Rioja.
Potencia del cargador, potencia contratada y batería: tres cosas distintas
- kW del cargador: su capacidad máxima de recarga, que puede configurarse por debajo de esa cifra.
- kW contratados: potencia disponible en el suministro, compartida con los demás consumos que coincidan.
- kWh de batería: energía que almacena el coche. Una batería de 60 kWh no exige contratar 60 kW.
La potencia real queda limitada por el coche, el equipo, la línea y el margen del suministro en cada momento. También importa si la carga es monofásica o trifásica: hay que consultar el límite del vehículo para cada configuración, no solo el máximo anunciado. Por eso revisamos el modelo y configuración del Policharger NW junto con el suministro y el vehículo.
3,7, 7,4, 11 o 22 kW: qué cambia
- 3,7 kW: referencia de recarga monofásica que puede cubrir el uso diario si hay suficientes horas de aparcamiento.
- 7,4 kW: permite recuperar energía en menos tiempo en monofásica, siempre que el coche y toda la instalación lo admitan.
- 11 kW: configuración trifásica; no se obtiene esa potencia con un suministro monofásico.
- 22 kW: exige compatibilidad trifásica del conjunto y del vehículo. Un coche limitado a 11 kW no aprovechará los 22 kW del equipo.
Un wallbox capaz de entregar 7,4 kW puede trabajar a menos potencia. Comprar un equipo de mayor capacidad no obliga a utilizarla toda ni garantiza una recarga más rápida.
Cómo estimar la potencia según los kilómetros diarios
Para una primera aproximación, multiplica los kilómetros diarios por el consumo del coche en kWh/100 km y divide entre 100. Después divide esa energía entre las horas disponibles. El resultado es una potencia media orientativa; el instalador debe añadir margen por pérdidas, variaciones de consumo y periodos en los que la carga se reduce o se interrumpe.
Ejemplo hipotético: un coche que recorre 60 km y consume 18 kWh/100 km necesita recuperar 10,8 kWh. Si permanece aparcado 8 horas, el promedio teórico sería 1,35 kW, antes de pérdidas. Esto no prescribe un cargador de 1,35 kW ni una potencia contratada: muestra por qué merece la pena calcular el uso antes de elegir el equipo más potente.
Si solo tienes dos horas para recuperar la misma energía, el promedio teórico sube a 5,4 kW. Los horarios pueden cambiar la decisión tanto como el tamaño de la batería.
¿Cuál es la potencia mínima para cargar un coche eléctrico?
No hay una potencia mínima de contrato que sirva para todos los vehículos y viviendas. La intensidad mínima de funcionamiento la determinan el vehículo, el equipo y la configuración de la instalación. Si el margen disponible es insuficiente, la carga puede reducirse o pausarse según el sistema.
Por eso, una toma doméstica o una potencia baja no se deben dar por adecuadas sin revisar el circuito y la compatibilidad. Para una recarga habitual se estudian la línea, las protecciones y el uso previsto.
¿Hay que aumentar la potencia contratada?
No necesariamente. La gestión dinámica mide el consumo del suministro y ajusta la recarga al margen disponible. No crea potencia adicional: cuando otros equipos consumen más, el coche carga a menos potencia o puede detenerse temporalmente.
Con 4,6 kW contratados, por ejemplo, un wallbox de 7,4 kW no entregará 7,4 kW de forma sostenida si está limitado a ese suministro. Antes de ampliar se revisa si la energía necesaria cabe en tus horarios reales con el resto de consumos.
Consulta cuándo puede compensar ampliar la potencia para un wallbox y cómo funciona un cargador con balanceo de carga.
Potencia para un híbrido enchufable y tiempo de carga
En un híbrido enchufable hay que comprobar el límite de carga en corriente alterna del modelo concreto. Una batería más pequeña no permite deducir por sí sola qué potencia acepta. Instalar un equipo de mayor capacidad puede servir para otro vehículo futuro, pero no acelera la carga del coche actual si su cargador embarcado admite menos.
Como ejemplo teórico, recuperar 10 kWh a una potencia constante de 3,7 kW requiere unas 2,7 horas; a 7,4 kW, unas 1,35 horas. Son cálculos antes de pérdidas y de reducciones de potencia, no tiempos garantizados. Puedes consultar también qué revisar al elegir un cargador para un híbrido enchufable.
Si vas a cargar dos coches en casa
Se calcula la energía que necesita cada coche y cuándo debe estar listo. Dos equipos capaces de entregar 7,4 kW no implican contratar automáticamente 14,8 kW para recarga. Se estudian los horarios, el resto de consumos y si los equipos pueden compartir la potencia disponible.
El reparto entre cargadores depende de su compatibilidad y configuración. Conviene prever recorridos y canalizaciones para una segunda plaza, aunque inicialmente se instale un solo punto. Indica esta previsión al pedir el presupuesto.
Garaje comunitario, vivienda solar y empresa
En un garaje comunitario también cuentan el origen del suministro y el recorrido hasta la plaza. Puedes consultar nuestro servicio de instalación en comunidades de vecinos y la guía de la ITC-BT-52.
Si la vivienda ya tiene fotovoltaica y baterías, se revisan el inversor, la medición y las opciones compatibles de recarga. La producción solar varía y no sustituye el estudio del suministro. Explicamos estos casos en Policharger con solar y batería doméstica.
En empresas se calculan los vehículos, sus horarios y la energía diaria, en lugar de multiplicar sin más la potencia máxima de cada cargador. Consulta la instalación de cargadores para empresas y el ejemplo de dimensionamiento de recarga para flotas.
Estudio de potencia e instalación con Soldeon
Soldeon es empresa instaladora oficial de Policharger. La mayoría de nuestras instalaciones se realizan en Pamplona y su comarca. Nuestra sede está en Viana y prestamos servicio en Navarra y La Rioja.
Estudiamos el suministro, el recorrido eléctrico, el vehículo y tus horarios para proponer una instalación y configuración adecuadas. Puedes ver el servicio de instalación de puntos de recarga en Pamplona o pedir un estudio y presupuesto. Indica localidad, modelo de coche, kilómetros diarios, horas de aparcamiento y potencia contratada si la conoces.
Referencia técnica: ITC-BT-52 en el BOE. Las funciones del equipo se comprueban en la documentación de Policharger NW y en la configuración prevista para cada proyecto.